会员卡制作
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廊坊会员卡制作, 会员卡制作正确下单稿为coreldraw文件,做过特效转成点阵图, 文字、符号、图案务必转成曲线。会员卡内框规格:85.5mm*54 mm,外框规格:88.5 mm *57 mm,卡片圆角为10度。会员卡小凸码为12号字体,大凸码为18号字体,可用黑体表示,小凸码和大凸码包含空格最多只能16位。

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廊坊PVC卡制作—含打小凸码及凸码烫金,背面正常大小签名条个(此价格不含设计,如需个性化设计只用加收30元)
A.普通卡尺寸为85.5*54mm,厚度为0.76mm;
B.普通磁条卡、条码卡、刮刮卡、烫金或烫银加3分/张;用国产高抗磁条加8分/张
C.以上报价为同一个版面的报价,所有报价不包含运费和税金.以上价格不含运费及其它费用交货时间为定稿后4-6个生产日。
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(中料100%全白,品质就是生命)
廊坊全新料PVC卡制作(中料100%全白,品质就是生命)含打小凸码及凸码烫金,背面正常大小签名条个(此价格不含设计,如需个性化设计只用加收30元)
A.普通卡尺寸为85.5*54mm,厚度为0.76mm;
B.普通磁条卡、条码卡、刮刮卡、烫金或烫银加3分/张;用国产高抗磁条加8分/张
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廊坊哑面卡制作哑面卡指卡的正背面表面不反光,非镜面效果,卡底色太深色的卡一般选做哑面卡,因为深色的卡镜面效果太明显了,如有卡的表面有半点划痕都很容易看出来,哑面卡的特点是不容易看到划痕,适宜深底色的卡使用。
含打小凸码及凸码烫金,背面正常大小签名条个(此价格不含设计,如需个性化设计只用加收30元)
A.哑面卡尺寸为85.5*54mm,厚度为0.76mm;
B.哑面卡磁条卡、条码卡、刮刮卡、烫金或烫银加3分/张;用国产高抗磁条加8分/张
C.以上报价为同一个版面的报价,所有报价不包含运费和税金.以上价格不含运费及其它费用交货时间为定稿后4-6个生产日。
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廊坊磨砂卡制作磨砂卡能够保护卡面,不易划伤、划花,手感觉明显粗糙、砂质。配合专业特别设计,更显出高贵、与众不同。有多种款式可选:材料质磨砂、小粒砂、金砂、银砂。
全新料磨砂卡报价说明:(中料100%全白,品质就是生命)
含打小凸码及凸码烫金,背面正常大小签名条个(此价格不含设计,如需个性化设计只用加收30元)
A.磨砂卡尺寸为85.5*54mm,厚度为0.76mm;
B.磨砂卡磁条卡、条码卡、刮刮卡、烫金或烫银加3分/张;用国产高抗磁条加8分/张
C.以上报价为同一个版面的报价,所有报价不包含运费和税金.以上价格不含运费及其它费用交货时间为定稿后4-6个生产日。
D.磨砂卡加金底须加300专版费,一般工艺不加专版费。
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廊坊透明卡制作透明卡(品质就是生命)使用透明材料制作,卡的正背面表面局部透明,可标志LOGO透明,可全透明也可以半透明,看上去很高档。一般选择做透明磨砂卡或者透明哑面卡,看上去档次更高!
含打小凸码及凸码烫金,背面正常大小签名条个(此价格不含设计,如需个性化设计只用加收30元)
A.透明卡尺寸为85.5*54mm,厚度为0.76mm;
B.透明磁条卡、条码卡、刮刮卡、烫金或烫银加3分/张;用国产高抗磁条加8分/张
C.以上报价为同一个版面的报价,所有报价不包含运费和税金.以上价格不含运费及其它费用交货时间为定稿后4-6个生产日。
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廊坊IC卡制作—此报价表限接触式4442和感应式FR08(M1)两种卡
A.一般IC卡喷码,也可做激光雕码,不易损坏卡内芯片,每张加0.05元。
B.可以做成哑面或者磨砂工艺,加版费300元;可加金底、银底 等工艺价格另谈。
C.所有报价限一个版面,厚度为0.84mm。
D.以上报价不含税,不含运费,税票另行商谈。
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廊坊ID卡制作—此报价表限TK4100,性能稳定,质量可靠
A.一般ID卡做喷码,也可做激光雕码,不易,损坏卡内芯片,每张加0.05元。
B.可以做成哑面或者磨砂工艺,加版费300元;可加金底、银底 等工艺价格另谈。
C.所有报价限一个版面,厚度为0.84mm
D.一般id卡物理内码18位,出厂一般可读出10位,6位,18位,有特殊要求需提醒
E.以上报价不含税,不含运费,税票另行商谈。
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廊坊金属卡制作金属卡是薄铜片在被按照卡样显影后通过电解液蚀刻后电镀而成,部分金属卡还多 了一道着色或烫印工序。金属卡的原料以铜为主,部分高档金属卡的卡面镀有一定百分比的金或银,因此,金属卡在初期被称之为金卡或银卡。金属卡透着一种尊贵的气息,是贵宾的尊贵身份的象征或标识。
A.此价格包含尺寸80*50mm以内,加大另议。
B.厚度为0.35mm,约35丝,可加厚,加厚另议。
C.磁条卡按数量多少每张多加1元/张。
D.腐蚀高凸码每张另加0.5元/张、丝印三色以上每张每色加0.3元/张、 双色电镀每张加1元(双色:金/银)。大面积印油普通卡每张另加0.3元元/张。
E.金属卡配合加各类底纹更显高贵。
制卡流程图

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  廊坊位于河北省中部偏东,地处京津两大城市之间,被誉为“京津走廊上的明珠”。早在公元前4300年,廊坊人的祖先就在这片土地上繁衍生息,聚居耕种,创造和延续着人类的文明。1900年曾发生震惊中外的“廊坊大捷”。
  十九世纪初廊坊还是一个偏僻小村,清光绪二十三年(1897年)京山铁路建成通车,并在此设站,之后才渐成集镇。清朝光绪二十六年(1900年),英军首领西摩尔率英、美、法、德、俄、意、日、奥八国联军沿京山铁路北侵,义和团奋起迎击,取得了震惊中外的“廊坊大捷”。到1937年“七、七事变”前夕,城区面积0.4平方公里,人口近4千。已建有“三角地”、东南西北四条主街及东小街、南小街。
  发生在庚子年初夏的廊坊大捷,是中国近代史上撼人心魄的一次重大战役,是整个义和团运动期间一件具有深远历史影响的大事。在这次战斗中,中国人民敢于和敌人血战到底的英勇气概震惊了世界。近百年来,“廊坊大捷”表现出来的民族精神,一直鼓舞着廊坊人民。
  义和团廊坊大捷遗址 1900年6月10日,俄、英、美、日、德、法、意、奥八国拼凑2064名官兵组成联军,在英国海军中将西摩尔的率领下,从天津出发,原计划当天下午到达北京,但是在廊坊一带遇到了义和团的奋力阻击。上述帝国主义列强,以“救援北京使馆”为借口,组织了一支由英国海军中将西摩尔为司令、美国海军上校麦卡加拉为副司令、俄国上校沃嗄克任参谋长2千多人的联军。西摩尔和他的联军,在中国的土地上横行惯了,认为此趟北京之行,从天津到北京有铁路之便利,对一支有枪炮武装的外国军队来说,乃是朝发夕至、瞬息可成的事情。这支由现代化的枪支、火炮和装甲列车组成的侵略军遭到惨败,不得不于6月18日退回杨村,在义和团的追击下,再败回天津西站。这支队伍从天津老龙头出发时以军乐队壮行,最后变成一支长长的担架队沮丧地败回。义和团在廊坊抗击八国联军这出色的一役,不仅阻止了洋兵更多地进入北京,而且也大大坚定了天津人民的抗战决心。从而使得天津和北京没能遽然陷入帝国主义列强手中。义和团抗击八国联军这一震惊中外的廊坊大捷史实永传佳话。
  廊坊大捷一役,从11日开始到18日结束,共打死八国联军62人,负伤332人。义和团1清军1平民群众死伤近干人。西摩尔事后回忆说:“如果义和团所用武器是近代枪炮,那么,我率领的联军必定会全军覆灭”。
  从一所朱门高宅演变而来的地名
  “廊坊本叫侍郎房,一千年前把名扬。一南一北龙凤河,宝井吐珠兆吉祥……”一段歌谣,传唱出京津走廊上的“明珠”——— 廊坊名字的由来。
  廊坊名字的由来,与出生在当地的一位历史名人紧密相连。他的名字叫吕琦,曾任五代时期后晋兵部侍郎。吕琦在历史上虽然名气不大,但他的儿子却是赫赫有名。“诸葛一生唯谨慎,吕端大事不糊涂”中的吕端,就是吕琦的儿子,北宋初年曾任宰相。
  吕琦在任时,在老家也就是现在的廊坊市区盖了一所大宅院。由于房屋高大,远近闻名,加上房子的主人是兵部侍郎,就成了这一带的标志性建筑,老百姓管它叫“侍郎房”。叫的时间长了,“侍郎房”变成了村名。又经过长期的口传笔写,慢慢地,就演变成为郎房——— 廊房——— 廊坊。
  滕中新老人曾在廊坊市党史部门工作多年。老人告诉我们,廊坊在200多年前,还只是一个小村落,那时的名字叫“郎房”。清乾隆十四年《东安县志》(东安,现廊坊市安次区)记载:“郎房,离城(指东安县城,现安次区光荣村)三十里;方位,县城东北路。”那时的廊坊,只有十几户人家。“郎房”演变成“廊房”,源于晚清光绪年间京奉铁路(现京山铁路)的修建。铁路修通后,1897年在郎房村西设立火车站,站牌为“廊房”。滕中新说,这一变化,可能是由于当时修建铁路的勘测人员很多来自北京,在北京前门一带有廊房头条、廊房二条等地名,因此这些早期的铁路修建者将“郎房”写成了“廊房”并被沿用下来。
  从“廊房”变成“廊坊”,则是在新中国建立之后。滕中新分析,这可能是当时的人们为了书写好看、方便或者图省事,将“房”写成“坊”。
  三角地上成长起现代小城
  在廊坊人的记忆中,廊坊的成长与铁路有着密不可分的关系。晚清时期,京山铁路修建并在廊坊设站。随着铁轨的延伸,在原来一片空旷的田野上,客商开始云集,人口与日俱增。短短几年,廊坊从一个不知名的小村落,迅速发展成为一个小镇,并随着义和团“廊坊大捷”蜚声国内。
  如今,穿行在廊坊市区笔直宽阔的马路上,高楼林立、绿树成荫……看不到半点过去村庄的影子,曾是高宅大院的“侍郎房”更是早已无迹可寻。
  如今从横跨京山铁路的银河大桥西行,便来到了廊坊的“原点”——— 当年的郎房村。老廊坊人将这里称为“三角地”。如果不是当地老人的指点,我们险些与廊坊最古老的元素擦肩而过。窄窄的街道,临街的房屋有的出租作了美容美发店,有的开成了小饭馆。虽然店铺的招牌还不算陈旧,但灰暗、破损的墙体让人一看便知这已是有年头的老屋。紧靠京山铁路的,是已经被废弃了的廊房火车站。这座晚清时期的建筑,历经百年风雨更显寂寞,偶有列车疾驰而过,巨大轰鸣声惊起了在铁皮屋顶上“踱步”的几只麻雀。
  随着1989年廊坊新火车站的投入使用和城市的发展,这里渐渐成了“被人遗忘的角落”。如今,这里的老居民绝大多数已经搬走。站在银河大桥上向四周眺望,桥下被一片砖红色填满的三角地在远处高楼大厦的映衬下,反而透出几分沧桑与质朴。对于这片早已失去往日繁华的地方,廊坊人有着特殊的感情:开发一定要与保护并重。或许在不久的将来,这里将成为历史与现代交融、放飞人们怀旧思绪的一个绝好去处。
  冲刺环渤海地区园林式生态型宜居名城
  经过多年的建设与发展,廊坊建城区面积已达54平方公里,人口超过了40万人。
  廊坊人爱这座美丽的城市。他们为这座城市描绘着美好的未来:打造京津之间的新兴城市、高新技术产业和现代制造业基地、园林式生态型宜居名城,把廊坊市区打造成为环渤海区域内“功能齐全、环境优美、生态和谐、可持续发展”,且具有北方鲜明特色的代表性城市。到2010年,廊坊城市规划区面积将达到115平方公里,人口将达到60万。
  这个目标正在一步步实现。按照“园林式、生态型、现代化”的要求,围绕组团式发展布局,廊坊市加强市区主城区、万庄新区、开发区“小三点”组团建设,一个具有绿色隔离空间的三角形组团式城市结构已具雏形。
  城市创新成绩显著,成功获得“国家环保模范城市”、“国家园林城市”、“全国绿化模范城市”和“国家节水型城市”荣誉称号,两次被评为“国家双拥模范城市”,2007年又在中外跨国公司CEO圆桌会议上荣获跨国公司最佳投资中国城市奖。
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