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东接福州，南邻泉州，西连龙岩，北毗南平，西北靠江西。东西宽230多千米，南北长180多千米。土地总面积2.29万平方千米。山地占总面积82％，耕地占8.3％，水域及其他占9.7％，有“八山一水一分田”之称。
三明（市区）、永安、沙县通行闽中方言，尤溪、大田通行闽南方言，宁化、清流通行闽西客方言，建宁、泰宁、将乐、明溪通行闽赣方言。
三明境内最早的县建制是三国吴永安三年（公元260） 析建安县东部地置将乐县，西部地置绥安县，属建安郡。晋义熙元年（405）改绥安县为绥城县。并于延平县南乡沙源地置沙村县。隋开皇十三年（593）绥城、将乐并入邵武县（隶江西抚州）。唐武德四年（621）恢复沙村县建制改称沙县（属建州）；八年（625）从邵武县析出复置将乐、绥城县（隶建州）；贞观三年（629）2县俱废；垂拱四年（688）复从邵武、建安析出原绥城、将乐县地，重置将乐县；开元十三年（725）置黄连县（属建州，二十六年即738年改属汀州）；二十九年（741）置尤溪县（属福州）；天宝元年（742）黄连县改名宁化县（属临汀郡）；元和三年（808）将乐县并入邵武、建安县，五年（81O）再恢复（属建州）。五代南唐中兴元年（958）置归化县。宋建隆元年（960）置建宁县（均属建州），宋元佑年（1086）归化县改名泰宁县。明景泰三年（1452）析沙县、尤溪县地置永安县（隶延平府）；明成化六年（1470）析清流、沙县、将乐、宁化县地置归化县（隶汀州）；嘉靖十四年（1535）析尤溪、永安、漳平、德化县地置大田县（隶延平府）。清末延平府、邵武府、汀州府、永春州分别属延建邵、汀漳龙、兴泉永道。
民国元年（1912）废府，将乐、沙县、尤溪、永安、泰宁、建宁县属北路道（1914年改建安道），宁化、清流、归化县属西路道（1914年改汀漳道），大田县属南路道（1914年改厦门道）。1925年废道，各县直属福建省。第二次国内革命战争时期宁化、建宁、泰宁、清流、归化为中央苏区县。1934年设行政督察区时，沙县、尤溪县属三区，大田县属四区，宁化、清流、明溪、永安县属八区，将乐、建宁、泰宁县属九区。抗日战争时期（1938—1945）福建省省会内迁永安。1946年设九区（驻永安，辖永安、大田、德化、三元、宁洋、清流、明溪7县）。
1949年6月至1950年2月各县相继解放。尤溪、沙县、将乐、泰宁、建宁县属第二行政督察区（1950年3月改南平专区），三元、明溪、永安、清流、宁化、大田、宁洋、德化8县属第七行政督察区（1950年3月改永安专区，10月德化县划属晋江专区）。1956年3月撤销永安专区，7月三元、明溪县合并称三明县，隶属南平专区，大田县划归晋江专区，永安、清流、宁化、宁洋县划归龙岩专区（同年撤宁洋县，部分地划归永安县）。1959年2月撤销清流、宁化县，设清宁县，成立省辖三明市。1961年撤销清宁县，恢复清流、宁化县与永安同划归三明市。1963年三明市改县级市，原明溪县属地析出恢复三明县，设三明专区，辖三明市及三明、永安、清流、宁化、大田5县。1964年三明县恢复为明溪县。1970年尤溪、沙县、将乐、泰宁、建宁5县划归三明专区，同年12月三明专区改名三明地区。1983年撤销三明地区，三明市复为省辖地级市，市区设三元、梅列区。1984年永安撤县建市。（出处：福建地图出版社）
三明资源丰富，是全国南方集体林区综合改革试验区，享有福建“绿色宝库”的美誉，林木品种繁多，森林覆盖率达76.8%，活立木蓄积量1.15亿立方米（为全省的三分之一），毛竹储量3.8亿株；已发现金属和非金属矿种79个，已探明储量的矿种49个，大宗的有：煤、铁、钨、铝、锡、锰、重晶石、石灰石、大理石、蓝宝石等；境内主要河流沙溪、金溪、尤溪，均系闽江水系，总长875公里，年径流量达215.8亿立方米，全市水力资源可供开发发电装机容量达170万千瓦（现已基本开发完毕）。
三明市是旅游资源富集地，旅游资源得天独厚，交通便利，环境优美。
三明市位于闽赣两省结合部，处于两个省会城市南昌、福州之间的中心位置和本省武夷山、厦门等旅游热点的中心区，是外省游客进入我省沿海地区的重要通道之一，有利于发展过境旅游。同时，在区域旅游协作中，延伸闽东北、闽西南两翼作用凸显，有利于旅游市场互动和线路对接，互补性强。此外，我市是全省旅游业“十一五”期间“两带三圈”格局中的绿色生态旅游带和闽西北旅游经济圈重点城市，发展旅游业所必须的区位优势十分明显。
与此同时，“十一五”期间，随着泉三高速公路全面建设，三明机场的开工，向莆铁路和永武、永宁高速公路将相继开工，以快速铁路、高速公路、机场为主的现代化交通基础设施支撑体系陆续形成，我市将逐步成为东进西出、南联北接海峡西岸经济区交通枢纽，发展旅游经济的区位优势将更加突出。
三明是一座新兴的旅游城市和美丽的山水园林城市是全省重要的生态旅游区，全市森林覆盖率７６．８％，被誉为
长期以来，三明一直处在全省交通网络的“井底”，经过全市上下近几年来的持续努力，如今三明已跳上了“井口”，三明交通不便的落后状况已大为改观，天堑变通途。
据统计，2003年以来，全市公路建设共投入资金139.34亿元，超过1949年到2002年交通建设投资总和，公路建设投资居全省第一位，其中获得部省资金支 持44.24亿元，制约发展的“交通瓶颈”问题逐步得到解决，被交通部正式列为国家公路运输枢纽，被省委、省政府列为海西重要综合交通枢纽。到目前为止，全市高速公路通车里程全省第三，福银高速公路三明段建成通车，泉三高速公路、永武高速公路分别于2005年和2006年开工建设，永宁高速公路2007年获国家立项；农村公路总里程居全省第二，硬化路面通乡率达100%，通村率由2002年的30%提高到2006年的81.2%；三明机场开工续建；闽中快速通道向莆铁路控制性工程可望今年动工。海峡西岸三明综合交通枢纽规划已经正式启动。