会员卡制作
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三明会员卡制作, 会员卡制作正确下单稿为coreldraw文件,做过特效转成点阵图, 文字、符号、图案务必转成曲线。会员卡内框规格:85.5mm*54 mm,外框规格:88.5 mm *57 mm,卡片圆角为10度。会员卡小凸码为12号字体,大凸码为18号字体,可用黑体表示,小凸码和大凸码包含空格最多只能16位。

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三明PVC卡制作—含打小凸码及凸码烫金,背面正常大小签名条个(此价格不含设计,如需个性化设计只用加收30元)
A.普通卡尺寸为85.5*54mm,厚度为0.76mm;
B.普通磁条卡、条码卡、刮刮卡、烫金或烫银加3分/张;用国产高抗磁条加8分/张
C.以上报价为同一个版面的报价,所有报价不包含运费和税金.以上价格不含运费及其它费用交货时间为定稿后4-6个生产日。
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(中料100%全白,品质就是生命)
三明全新料PVC卡制作(中料100%全白,品质就是生命)含打小凸码及凸码烫金,背面正常大小签名条个(此价格不含设计,如需个性化设计只用加收30元)
A.普通卡尺寸为85.5*54mm,厚度为0.76mm;
B.普通磁条卡、条码卡、刮刮卡、烫金或烫银加3分/张;用国产高抗磁条加8分/张
C.以上报价为同一个版面的报价,所有报价不包含运费和税金.以上价格不含运费及其它费用交货时间为定稿后4-6个生产日。
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三明哑面卡制作哑面卡指卡的正背面表面不反光,非镜面效果,卡底色太深色的卡一般选做哑面卡,因为深色的卡镜面效果太明显了,如有卡的表面有半点划痕都很容易看出来,哑面卡的特点是不容易看到划痕,适宜深底色的卡使用。
含打小凸码及凸码烫金,背面正常大小签名条个(此价格不含设计,如需个性化设计只用加收30元)
A.哑面卡尺寸为85.5*54mm,厚度为0.76mm;
B.哑面卡磁条卡、条码卡、刮刮卡、烫金或烫银加3分/张;用国产高抗磁条加8分/张
C.以上报价为同一个版面的报价,所有报价不包含运费和税金.以上价格不含运费及其它费用交货时间为定稿后4-6个生产日。
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三明磨砂卡制作磨砂卡能够保护卡面,不易划伤、划花,手感觉明显粗糙、砂质。配合专业特别设计,更显出高贵、与众不同。有多种款式可选:材料质磨砂、小粒砂、金砂、银砂。
全新料磨砂卡报价说明:(中料100%全白,品质就是生命)
含打小凸码及凸码烫金,背面正常大小签名条个(此价格不含设计,如需个性化设计只用加收30元)
A.磨砂卡尺寸为85.5*54mm,厚度为0.76mm;
B.磨砂卡磁条卡、条码卡、刮刮卡、烫金或烫银加3分/张;用国产高抗磁条加8分/张
C.以上报价为同一个版面的报价,所有报价不包含运费和税金.以上价格不含运费及其它费用交货时间为定稿后4-6个生产日。
D.磨砂卡加金底须加300专版费,一般工艺不加专版费。
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三明透明卡制作透明卡(品质就是生命)使用透明材料制作,卡的正背面表面局部透明,可标志LOGO透明,可全透明也可以半透明,看上去很高档。一般选择做透明磨砂卡或者透明哑面卡,看上去档次更高!
含打小凸码及凸码烫金,背面正常大小签名条个(此价格不含设计,如需个性化设计只用加收30元)
A.透明卡尺寸为85.5*54mm,厚度为0.76mm;
B.透明磁条卡、条码卡、刮刮卡、烫金或烫银加3分/张;用国产高抗磁条加8分/张
C.以上报价为同一个版面的报价,所有报价不包含运费和税金.以上价格不含运费及其它费用交货时间为定稿后4-6个生产日。
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三明IC卡制作—此报价表限接触式4442和感应式FR08(M1)两种卡
A.一般IC卡喷码,也可做激光雕码,不易损坏卡内芯片,每张加0.05元。
B.可以做成哑面或者磨砂工艺,加版费300元;可加金底、银底 等工艺价格另谈。
C.所有报价限一个版面,厚度为0.84mm。
D.以上报价不含税,不含运费,税票另行商谈。
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三明ID卡制作—此报价表限TK4100,性能稳定,质量可靠
A.一般ID卡做喷码,也可做激光雕码,不易,损坏卡内芯片,每张加0.05元。
B.可以做成哑面或者磨砂工艺,加版费300元;可加金底、银底 等工艺价格另谈。
C.所有报价限一个版面,厚度为0.84mm
D.一般id卡物理内码18位,出厂一般可读出10位,6位,18位,有特殊要求需提醒
E.以上报价不含税,不含运费,税票另行商谈。
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三明金属卡制作—腐蚀凹码凸码每张另加0.5元/张。丝印三色以上为每张每色加0.3元。 双色电镀每张只加1元(双色:金/银)。
大面积印油普通卡每张另加0.3元/张。卡上加磁条卡需按数量多少每张多加0.5-1元/张。
此价格仅限80mm×50mm,其它尺寸规格金卡不在此范围内。
以上价格不含运费及其它费用,交货时间为定稿后4-6个工作日。
制卡流程图

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  东接福州,南邻泉州,西连龙岩,北毗南平,西北靠江西。东西宽230多千米,南北长180多千米。土地总面积2.29万平方千米。山地占总面积82%,耕地占8.3%,水域及其他占9.7%,有“八山一水一分田”之称。
  三明(市区)、永安、沙县通行闽中方言,尤溪、大田通行闽南方言,宁化、清流通行闽西客方言,建宁、泰宁、将乐、明溪通行闽赣方言。
  三明境内最早的县建制是三国吴永安三年(公元260) 析建安县东部地置将乐县,西部地置绥安县,属建安郡。晋义熙元年(405)改绥安县为绥城县。并于延平县南乡沙源地置沙村县。隋开皇十三年(593)绥城、将乐并入邵武县(隶江西抚州)。唐武德四年(621)恢复沙村县建制改称沙县(属建州);八年(625)从邵武县析出复置将乐、绥城县(隶建州);贞观三年(629)2县俱废;垂拱四年(688)复从邵武、建安析出原绥城、将乐县地,重置将乐县;开元十三年(725)置黄连县(属建州,二十六年即738年改属汀州);二十九年(741)置尤溪县(属福州);天宝元年(742)黄连县改名宁化县(属临汀郡);元和三年(808)将乐县并入邵武、建安县,五年(81O)再恢复(属建州)。五代南唐中兴元年(958)置归化县。宋建隆元年(960)置建宁县(均属建州),宋元佑年(1086)归化县改名泰宁县。明景泰三年(1452)析沙县、尤溪县地置永安县(隶延平府);明成化六年(1470)析清流、沙县、将乐、宁化县地置归化县(隶汀州);嘉靖十四年(1535)析尤溪、永安、漳平、德化县地置大田县(隶延平府)。清末延平府、邵武府、汀州府、永春州分别属延建邵、汀漳龙、兴泉永道。
  民国元年(1912)废府,将乐、沙县、尤溪、永安、泰宁、建宁县属北路道(1914年改建安道),宁化、清流、归化县属西路道(1914年改汀漳道),大田县属南路道(1914年改厦门道)。1925年废道,各县直属福建省。第二次国内革命战争时期宁化、建宁、泰宁、清流、归化为中央苏区县。1934年设行政督察区时,沙县、尤溪县属三区,大田县属四区,宁化、清流、明溪、永安县属八区,将乐、建宁、泰宁县属九区。抗日战争时期(1938—1945)福建省省会内迁永安。1946年设九区(驻永安,辖永安、大田、德化、三元、宁洋、清流、明溪7县)。
  1949年6月至1950年2月各县相继解放。尤溪、沙县、将乐、泰宁、建宁县属第二行政督察区(1950年3月改南平专区),三元、明溪、永安、清流、宁化、大田、宁洋、德化8县属第七行政督察区(1950年3月改永安专区,10月德化县划属晋江专区)。1956年3月撤销永安专区,7月三元、明溪县合并称三明县,隶属南平专区,大田县划归晋江专区,永安、清流、宁化、宁洋县划归龙岩专区(同年撤宁洋县,部分地划归永安县)。1959年2月撤销清流、宁化县,设清宁县,成立省辖三明市。1961年撤销清宁县,恢复清流、宁化县与永安同划归三明市。1963年三明市改县级市,原明溪县属地析出恢复三明县,设三明专区,辖三明市及三明、永安、清流、宁化、大田5县。1964年三明县恢复为明溪县。1970年尤溪、沙县、将乐、泰宁、建宁5县划归三明专区,同年12月三明专区改名三明地区。1983年撤销三明地区,三明市复为省辖地级市,市区设三元、梅列区。1984年永安撤县建市。(出处:福建地图出版社)
  三明资源丰富,是全国南方集体林区综合改革试验区,享有福建“绿色宝库”的美誉,林木品种繁多,森林覆盖率达76.8%,活立木蓄积量1.15亿立方米(为全省的三分之一),毛竹储量3.8亿株;已发现金属和非金属矿种79个,已探明储量的矿种49个,大宗的有:煤、铁、钨、铝、锡、锰、重晶石、石灰石、大理石、蓝宝石等;境内主要河流沙溪、金溪、尤溪,均系闽江水系,总长875公里,年径流量达215.8亿立方米,全市水力资源可供开发发电装机容量达170万千瓦(现已基本开发完毕)。
  三明市是旅游资源富集地,旅游资源得天独厚,交通便利,环境优美。
  三明市位于闽赣两省结合部,处于两个省会城市南昌、福州之间的中心位置和本省武夷山、厦门等旅游热点的中心区,是外省游客进入我省沿海地区的重要通道之一,有利于发展过境旅游。同时,在区域旅游协作中,延伸闽东北、闽西南两翼作用凸显,有利于旅游市场互动和线路对接,互补性强。此外,我市是全省旅游业“十一五”期间“两带三圈”格局中的绿色生态旅游带和闽西北旅游经济圈重点城市,发展旅游业所必须的区位优势十分明显。
  与此同时,“十一五”期间,随着泉三高速公路全面建设,三明机场的开工,向莆铁路和永武、永宁高速公路将相继开工,以快速铁路、高速公路、机场为主的现代化交通基础设施支撑体系陆续形成,我市将逐步成为东进西出、南联北接海峡西岸经济区交通枢纽,发展旅游经济的区位优势将更加突出。
  三明是一座新兴的旅游城市和美丽的山水园林城市是全省重要的生态旅游区,全市森林覆盖率76.8%,被誉为
  长期以来,三明一直处在全省交通网络的“井底”,经过全市上下近几年来的持续努力,如今三明已跳上了“井口”,三明交通不便的落后状况已大为改观,天堑变通途。
  据统计,2003年以来,全市公路建设共投入资金139.34亿元,超过1949年到2002年交通建设投资总和,公路建设投资居全省第一位,其中获得部省资金支 持44.24亿元,制约发展的“交通瓶颈”问题逐步得到解决,被交通部正式列为国家公路运输枢纽,被省委、省政府列为海西重要综合交通枢纽。到目前为止,全市高速公路通车里程全省第三,福银高速公路三明段建成通车,泉三高速公路、永武高速公路分别于2005年和2006年开工建设,永宁高速公路2007年获国家立项;农村公路总里程居全省第二,硬化路面通乡率达100%,通村率由2002年的30%提高到2006年的81.2%;三明机场开工续建;闽中快速通道向莆铁路控制性工程可望今年动工。海峡西岸三明综合交通枢纽规划已经正式启动。
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