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湖北省简称“鄂”，中华人民共和国一级行政区。湖北在中国中部、长江中游、洞庭湖以北，介于北纬29°05′至33°20′，东经108°21′至116°07′；北接河南省，东连安徽省，东南和南邻江西、湖南两省，西靠重庆市，西北与陕西省为邻。东西长约740公里，南北宽约470公里，面积18.59万平方公里，占全国总面积的1.95％，居全国第13位。截止2006年底，全省人口6050万人，省会是武汉市。
湖北是中国开发较早的省份之一。京山县屈家岭文化遗址发掘证明，距今四五千年前已有陶器制作和水稻种植；战国时，今荆州市江陵县纪南城为楚郢都遗址，亦是长江流域“楚文化”的中心，楚国曾建都于此达411年。春秋战国时大冶已有采铜冶炼。秦汉时,由于湖北接近黄河中下游地区，江陵和襄阳发展成为经济和军事重镇。南北朝时中国经济中心开始南移，中原居民大量南迁，加速两湖地区的开发。唐代湖北地区稻、麦、麻、茶和蚕丝等农作物有较大发展。江陵成为中国南方经济中心。宋代江汉平原广泛挽堤围垸，使汛期漫水常淹的江汉平原成为主要农业区，故元明时流行“湖广熟，天下足”的民谚。唐宋时，武汉即以商业著称，江夏城（今武汉市武昌）和建康（今南京）、临安（今杭州）并列为南宋三大都会。明中后期，汉江下游和举水、倒水下游地区引种棉花，至清中期棉花种植面积和产量已跃居经济作物首位，手工纺织业迅速发展，武汉成为长江、汉江沿岸和两湖地区农副产品的大集散地，汉口发展成为中国四大商业名镇之一。鸦片战争后，帝国主义势力由沿海侵入湖北,汉口、宜昌、沙市辟为商埠,开办工厂，在汉口等地建立制茶、烟草等加工工业。1904年京汉铁路和1918年粤汉铁路武昌至长沙段通车后，武汉成为华中最大水陆交通枢纽，内地最大港口。同时建立近代工业,有汉阳兵工厂、汉阳铁厂(汉冶萍公司),武昌纺、织、丝、麻四局等，成为中国近代工业发祥地之一。
1911年10月10日，以孙中山为首的革命党人在武昌起义，举起了辛亥革命的大旗。在中国共产党的领导下，湖北人民为了自由和解放进行了不懈的斗争，北伐战争、黄麻起义、湘鄂赣边区革命根据地以及将军县——红安在中国革命史上都写下了壮丽的篇章。
1947年后，刘邓大军南下，相继在鄂北、豫南一带建立江汉、桐柏和豫南行政公署。1949年5月16日，武汉解放。
湖北省面积18.59万平方公里，正处于中国地势第二级阶梯向第三级阶梯过渡地带，地貌类型多样，山地、丘陵、岗地和平原兼备。山地约占全省总面积55.5％，丘陵和岗地占24.5％，平原湖区占20％。地势高低相差悬殊，西部号称“华中屋脊”的神农架最高峰神农顶，海拔达3105米；东部平原的监利县谭家渊附近，地面高程为零。全省西、北、东三面被武陵山、巫山、大巴山、武当山、桐柏山、大别山、幕阜山、大洪山等山地环绕，山前丘陵岗地广布，中南部为江汉平原，与湖南省洞庭湖平原连成一片。全省地势呈三面高起、中间低平、向南敞开、北有缺口的不完整盆地。
省境沉积地层完备，地质构造复杂，岩浆活动频繁，并有经区域变质而大面积分布的变质岩系，成矿条件优越，矿产资源丰富。已发现矿产131种，其中磷、红金石、硅灰石、石榴石、泥灰岩居全国首位；铁、铜、石膏、岩盐、重晶石、萤石、石墨、金、汞、锰、钒、镍等储量亦很丰富。在矿床的组成成分上，一般伴生或共生有多种有益成分，如大冶铁矿，除铁矿外，还伴生有铜、钴、金、银等，可供综合利用。煤炭资源较少，质量较差。江汉平原一带已发现储油构造数十个。 水力资源居中国第4位，地表水体积占中国第10位。长江由西向东横贯全省。汉江全长的3/4流经省境，与源出边境山地的众多河流，共同汇注长江。省内中小河流共有1193条，总长度达3.5万多公里。此外，全省过境容水量约有6338亿立方米，因而有丰富径流量可供调蓄利用。水力资源丰富，可开发水能达3308.1万千瓦。省境淡水湖泊众多，有“千湖省”之称，多分布在江汉平原上，洪湖、梁子湖面积均在200平方公里以上。 省内浅层地下水储藏量丰富，估计为2650亿立方米，可开采储量约每年为355.7亿立方米，略等于全省多年平均地表径流量的36％。地下水水质清洁，储量稳定。 植被具南北过渡特征，既有大量北方种类的落叶阔叶树，也有多种南方种类的常绿阔叶树，同时又处在中国东西植物区系的过渡地区，便于邻近地区的植物成分侵入，是中国生物资源较丰富省份之一。全省树种有1300余种，其中用材林约占一半。主要有马尾松、栎类、杉木、桦、楠竹等，经济林甚多，有油桐、油茶、 乌桕、漆树、 核桃、板栗和果树等。此外有野生动物570余种，其中20多种列为国家保护对象，主要为金丝猴、闽中羊、苏门羚、金钱豹、毛冠鹿等；药用植物1300多种，以党参、黄连、天麻、贝母等产量最大，并产名贵药材，是驰名中外的天然动植物园。
湖北历来为中国水陆交通运输枢纽。长江、汉江和京广铁路相交于武汉市，京九铁路有一条联络线与武汉相连，使武汉市成为名副其实的“九省通衢”。
内河运输在省内居重要地位，以长江与汉江为两大水运干线，全省一半以上县、市处于航运线上，是中国内河航运最发达的省区之一。
铁路干线四通八达。京广线是中国铁路运输最繁忙运输线之一，纵贯省境东部，过境物资运输量远大于省内物资装卸量。1990年全省铁路营业里程达1673公里,其中复线占1/4以上。横穿鄂西北山区的襄渝线中的襄樊-达县段是中国第3条电气化铁路。
公路分布不平衡状况有了极大改善。“十五”期间，全省新增高速公路１０００公里，一、二级公路４６０９公里，长江、汉江大桥１０座，全省公路通车里程达到６５０００公里，等级公路比重达到９１％，实现省会武汉到各市通达高速公路，市州到县（市）全部通达二级以上公路。公路建设以“六路六桥”为主，完成高速公路１０００公里以上，完成长江大桥６座，同时完成一、二级公路４６０９公里。
民用航空事业发展迅速。武汉市是中国航空运输中心之一。武汉天河机场是华中地区规模最大、功能最齐全的现代化航空港，设计为4E级国家一级民用兼国际备降机场，是全国十大机场之一。空中航线共１０７条。省内有航线通往沙市、宜昌和恩施，省外有航线通往北京、上海、广州、成都等地。